К этому виду работ принято относить все, что связано непосредственно с металлом: рихтовка, сварка, вытяжка, резка и замена деталей автомобильного кузова.
Жестяные работы применяют, как правило, при небольших дефектах вроде вмятин и царапин, а также, если необходим мелкий кузовной ремонт, выколачивание или растяжка деталей кузова, чтобы придать поврежденным частям автомобиля первоначальный вид. Но иногда мастерам приходится прибегать и к изменению геометрии кузова.
Куда проще, конечно, заменить поврежденную деталь на новую — заводскую или контрактную. Легкосъемные детали крепятся на саморезах или болтах. Нет ничего проще, чем открутить старую деталь и поставить на ее место замену.
Гораздо сложнее даются панели, которые являются частью несущей конструкции. Такие детали придется уже вырезать, а на прежнее место приваривать новые.
Установка детали с завода
Как правило, заводские детали сварены между собой точечно, что в разы упрощает задачу замены поврежденного кузовного фрагмента. Точки соприкосновения легко просматриваются вдоль всей линии крепления и представляют собой небольшие углубления диаметром около пяти миллиметров, равноудаленные друг от друга (примерно на десять сантиметров). В них необходимо сделать отверстия сверлом меньшего диаметра. В оборудованных сервисных центрах есть специальная дрель для работы с точечной сваркой.
Остатки, оказавшиеся за пределами линии соединения отверстий, обрезаются. Новую деталь прикладывают к корпусу, аккуратно выравнивают по геометрии кузова, в нужных местах «железо» прихватывают сваркой. Для закрепления результата попробуйте открыть-закрыть двери, измерить зазоры и провести прочие тестовые манипуляции. Ничего не мешает? В таком случае установка прошла успешно. Остается только тщательно проварить детали и готово.
Установка контрактной детали
Для начала давайте разберемся, что такое контрактная деталь. Это запчасть, снятая с бывшего в эксплуатации, но не битого авто. Чаще всего контрактные детали снимают с иномарок, новые запчасти на которые стоят недешево. Контрактная деталь полностью исправна, но ее стоимость существенно ниже — ведь формально она, конечно, не новая. Контрактная деталь никогда ранее не использовалась на территории России и привезена в нашу страну контейнером. В противном случае — это уже не контрактная деталь, а запчасть с авторазборки.
Контрактная деталь представляет собой целый, но не очень ровный, отрезанный сабельной пилой кусок автомобиля. На самом деле этот кусок часто состоит из нескольких деталей. Но такая конструкция может быть только на руку мастеру. Нет нужды возиться с каждой деталью по отдельности – меняем все и сразу. А технология нам уже знакома: обвести — отрезать — подогнать — прихватить — проверить результат – прочно приварить.
Однако в случае с установкой контрактной детали не стоит трогать сварные швы, лучше отступить чуть дальше. Тогда в результате все будет смотреться, будто автомобиль только сошел с конвейера — без специального оборудования добиться такого эффекта практически невозможно. Чтобы все смотрелось еще красивее, необходимо облагородить сварные швы, обточив лишнее при помощи болгарки, где-то под шпатлевку, а где-то под герметик – тут уж надо смотреть по обстоятельствам.
Рихтовка
Грубая обработка поврежденной детали применяется для придания кузову формы максимально приближенной к первоначальной. И здесь есть два пути:
- если деталь легкосъемная, то ее снимают, кладут на верстак, и с помощью молотков и оправки придают ей необходимую форму;
- если деталь снять сложно или в принципе невозможно, то форму ей придают, не снимая, с помощью споттера, обратного молотка или же кузовного стапеля.
По окончании рихтовки необходимо подготовить корпус к прохождению следующего этапа кузовного ремонта – шпатлевки. Нужно с ремонтной зоны удалить остатки лакокрасочного покрытия вплоть до чистого металла с помощью болгарки со специальным кругом. Часто не лишним бывает пройтись по корпусу грубой наждачной бумагой.
Пример рихтовки детали кузова
В качестве примера возьмем поврежденную заднюю дверь микроавтобуса – изломы ребер жесткости, нарушение геометрии в месте завальцовки внутренней и внешней панелей.
Первым делом необходимо удалить с двери все наклейки и шильдики, вырезать стекло и зачистить лакокрасочное покрытие двери до чистого металла. Только после этого можно переходить к выравниванию поверхности кузова. Выправить такое повреждение изнутри не представляется возможным из-за недоступности внутрь двери.
Тогда нужно будет приварить несколько колец вдоль полученной при ударе споттером вертикальной борозды и сильными ударами вытягивать ее в обратную сторону. Металл при ударе растянется и будет «играть». Не критично. Достаточно только натянуть его крюком, вставленном в кольцо, и осадить нестабильную область кузовным молотком. Так мы на несколько шагов приблизимся к конечному результату.
Затем необходимо еще немного поработать споттером, но уже мягче.
Стоит отметить, что споттер – отличный помощник при рихтовке кузова. Преимущество этого инструмента заключается в том, что он способен точечно восстановить поверхность максимально приближенно к первоначальному состоянию. С помощью только обратного молотка или сварки достигнуть настолько качественного результата, как с помощью споттера, вряд ли получится.
Восстанавливая кузов, не забываем убрать появившиеся в результате растяжения металла излишки. Сейчас металлические фрагменты при легком нажатии проваливаются внутрь, а при нажатии по соседству — пружинят обратно. Такого быть не должно. На выходе необходимо получить жесткую и неподатливую деталь. Здесь можно пойти по двум пути:
- кузовной молоток в паре с кузовной подложкой сжимает металл до нужных размеров;
- споттер воздействует на кузов кратковременным резким нагревом участка металла, который, охлаждаясь, слегка стягивается.
Напоследок необходимо осадить все видимые выступы споттером, обработать подгоревшие точки болгаркой и ошкурить грубой наждачкой.
Поверхность готова к следующему этапу — шпатлеванию.
Считать ли эту статью самоучителем по подготовке машины к покраске? Лучше не стоит. Выполнять подобные работы должны профессионалы — причем не какие-нибудь, а уровнем повыше. Например, такие, которые состоят в штате E-Drive. Да, это намек. Приезжайте. Мы решим все проблемы с корпусом вашего автомобиля.
Требуется кузовной ремонт или покраска?
Внимательно выслушаем вашу проблему — и предложим решение. А чтобы сэкономить деньги на телефоне — оставьте свой контакт в форме ниже, и мы перезвоним вам сами.