Важный этап кузовного ремонта – это защита лакокрасочного покрытия от нежелательных воздействий внешних фактов и старения. Полировка также скроет микротрещины и поры, где скапливается мелкая пыль. Ко всему прочему, после полировки кузов в буквальном смысле засияет.
Бытует мнение, что полировка ограничивается только нанесением специальной эмульсии и растиранием ее по поверхности до идеального блеска. Но это далеко не так. Действительно, существуют различные полировочные покрытия на основе тефлона или воска. Но они предназначены для защиты только авто с конвейера.
В том случае, если на кузове автомобиля имеются небольшие царапины или цвет потускнел от времени (хотя по сути выцветание — это тоже царапины от пыли и песка, только гораздо мельче), то потребуется уже полировка с использованием абразивной пасты. Тогда при полировке будет бережно снят тончайший верхний слой лакокрасочного покрытия, что придаст автомобилю первоначальный блеск.
При кузовном ремонте полировка тоже потребуется. Ведь во время окрашивания на поверхность может попасть мелкая пыль, которая царапает свежевыкрашенное покрытие. Поверьте, каким бы чистым не было помещение, абсолютно избавиться от пыли не получится никогда.
Причем заметите вы мелкие повреждения далеко не сразу — только после того, как краска и лак высохнут. Конечно, во многих сервисных центрах окрашивание производят в специальной камере (во всяком случае, в нашем — точно), но даже она не спасет ваш автомобиль от попадания пыли — да, ее будет существенно меньше, чем в том же гараже, но все же она будет.
Как подготовиться к полировке?
Чтобы удалить с окрашенных элементов кузова нежелательный мусор и избавиться от царапин, необходимо пройтись по поверхности мелкой наждачкой – начинать стоит с жесткости 1500 по-мокрому с использованием ракели и завершить жесткостью 1200 по-сухому с помощью шлифовальной машинки. Сейчас кузов автомобиля стал матовым, а все дефекты вылезли наружу. Теперь хорошо виден фронт работ. Шкурьте до устранения наиболее явных недостатков. Только не переусердствуйте, иначе вместо достижения идеальной поверхности вы просто-напросто протрете кузов до грунтового слоя.
Затем пройдитесь по кузову наждачкой жесткостью 2000 по-мокрому и снесите риску от 1500. Как только поверхность лакокрасочного покрытия приблизилась к идеалу, можно переходить к подготовке зоны переходов под полировку. Посмотрите внимательно, нет ли на поверхности подтеков. Если вы заметили на кузове застывший ручеек краски, то в принципе механизм устранения тот же.
Хотя при помощи пневматической круглой шлифовальной машинки можно добиться более качественного результата гораздо быстрее и с меньшими затратами пасты (а она далеко не дешевая). Деталь можно ошкурить абралоном (это такой абразивный круг на тканево-поролоновой основе) жесткостью 3000 по-мокрому. Так вы добьетесь почти глянцевой поверхности, которую будет легче отполировать.
Итак, теперь деталь готова к полировке.
К делу!
Обрабатывать поверхность нужно с использованием абразивной пасты. Полировка вручную тряпочкой, болгаркой или различными насадками на дрель должного эффекта не даст явно, они только повредят лакокрасочное покрытие, а это вам уж точно не нужно. Лучше всего воспользуйтесь специальной полировочной машинкой и не экспериментируйте.
На полках строительных магазинов вы увидите немало производителей абразивной пасты. Эталоном полировки считается паста американского производителя 3М. Но и эта полироль не ограничивается одним вариантом. Производитель предлагает целую линейку полировочных покрытий от грубых для риски 1500 до мельчайших для создания абсолютно зеркальной поверхности. Есть и профессиональная линейка абразивной пасты, к примеру, для полировки черных автомобилей.
Чтобы вернуть автомобилю былой блеск, достаточно полироли всего двух видов — 3М №1 и №2. Сначала на втором или третьем режиме (полировочная машинка должна работать со скоростью 1200-1500 оборотов в минуту) пройдитесь по поверхности пастой №1 до появления устойчивого блеска. Нанесение пасты второго номера снимет риски от первого. Но не забывайте, что паста №2 более мелкая, а потому дольше сохнет.
И чтобы не допустить эффекта «скатывания», нанесите полироль на несколько деталей кузова, дайте ей слегка подсохнуть (точно сказать, сколько потребуется времени трудно, здесь все зависит от температуры), а затем сполировать на первом или втором режиме (полировочная машинка должна работать со скоростью 800-1000 оборотов в минуту). Теперь протрите кузов автомобиля сухой мягкой тряпкой (желательно микрофиброй).
А вот теперь можно наносить слой защитной полироли на основе тефлона или воска, о которой говорилось в начале статьи. Чтобы полировка прослужила долго, то следует обновлять процедуру нанесения защитного слоя через каждые две-три мойки автомобиля. В качестве альтернативы можно использовать специальный автошампунь с содержанием воска.
Или поступите намного проще
Эти рекомендации помогут вам, если вы во что бы то ни стало хотите отполировать кузов своего автомобиля самостоятельно. Однако если у вас появляются хоть малейшие сомнения в том, что вы справитесь с каждым этапом — у меня есть для вас рекомендация получше.
Не забивайте себе голову всем этим — и обращайтесь в E-Drive. Так вы гарантированно получите машину без изъянов — и огромную экономию времени и энергии на то, что доставляет вам радость.
Требуется кузовной ремонт или покраска?
Внимательно выслушаем вашу проблему — и предложим решение. А чтобы сэкономить деньги на телефоне — оставьте свой контакт в форме ниже, и мы перезвоним вам сами.