Шпатлевка автомобиля это, пожалуй, один из самых важных процессов кузовного ремонта. От этого этапа многое зависит. В первую очередь именно от качества шпатлевки зависит будущая форма детали.
Но это не означает, что этот этап единственный ключевой. Одинаково важны все этапы без исключения. И, если не удалось добиться высокого результата на каждом из них, то и не стоит ждать хорошего качества на выходе.
Процесс шпатлевки имеет свои тонкости. Поначалу вам может показаться, что работа выполнена идеально ровно, но как только вы перейдете к грунтовке и окраске, то все изъяны тут же вылезут наружу. И тогда окажется, что вся работа была проделана зря. Чтобы этого не произошло, нужно знать нюансы работы со шпатлевкой.
Шпатлевка представляет собой пастовидный пластичный материал. Она необходима для устранения мелких неровностей и вмятин, оставшихся после рихтовки.
Выравнивание кузова происходит путем нанесения нескольких слоев шпатлевки. Именно поэтому этот слой считается самым толстым.
Разновидности шпатлевок
На полках строительных магазинов представлено огромное количество шпатлевки — как говорится, на любой вкус и кошелек. Разные производители предлагают свои «уникальные» виды шпатлевок. Но на деле все эти материалы схожи по своему составу. В их основу, как правило, входит полиэфирная смола (иногда сюда для придания смоле недостающих физических свойств добавляют различные наполнители) и отвердитель. Главное отличие между ними в цене и бренде-производителе. Но есть и другие отличия — менее глобальные, но в некоторых случаях принципиальными становятся и они.
Например, усадка (в процессе затвердевания некоторые виды шпатлевки дают усадку, избежать которой получится только нанесением нескольких слоев) и легкость обработки (одна шпатлевка «точится» хуже, другая лучше). Случается, что шпатлевка долго сохнет и слипается – это говорит о плохом качестве материалов. Зачастую этим грешат производители бюджетных материалов. Поэтому не стоит покупать самый дешевый вариант, лучше остановиться на шпатлевке средней ценовой категории.
Различают несколько видов шпатлевки, которую используют в разных целях.
Армированная шпатлевка
Армированная шпатлевка используется на начальных этапах выравнивания элементов кузова. Армированную шпатлевку обрабатывают строго на сухую при помощи наждачной бумаги (жесткостью 40-80). Вода может разрушить текстуру шпатлевки. Ведь все полиэфирные шпатлевки хорошо впитывают влагу.
Иными словами, если шпатлевку обработать с водой, то спустя время она просто-напросто отвалится. Чтобы получилась ровная поверхность кузова, то наждачная бумага тоже должна быть определенной формы. Чаще всего для обработки проблемного участка используются бруски. Их нетрудно изготовить самостоятельно из дерева. И здесь главное — твердая основа, только так можно добиться правильной формы детали. И чем больше ремонтная зона, тем большего размера должен быть брусок.
Конечно, мы живем в 21 веке, и не обязательно строгать рубанок своими руками, его можно купить в любом строительном магазине, сейчас покупателю предлагаются варианты любых форм и размеров. Преимущества покупных рубанков — налицо. У них есть удобные ручки, к ним легко крепить наждачную бумагу, а к некоторым моделям даже можно подключить специальный строительный пылесос для отвода пыли.
Важно отметить, что шпатлевочная пыль и ее испарения до застывания очень вредны для здоровья, поэтому при работе с этим материалом обязательно использование средств защиты. Как минимум, вооружитесь малярным респиратором и перчатками, а как максимум, облачитесь в специальный защитный костюм.
Часто профессиональные мастера обрабатывают зашпатлеванную деталь с помощью шлифовальной машинки. Есть варианты подешевле – это электрические модели, а есть подороже – пневматические. Последний вариант легче в использовании, к тому же, пневматические шлифовальные машинки долговечнее и позволяют более точно дозировать усилие и скорость обработки. Но окончательного результата можно добиться только дообработкой вручную с помощью рубанка или бруска.
Армированная шпатлевка сами по себе делятся на два вида.
- Шпатлевка со стекловолокном используется для восстановления тонкого проржавевшего металла и заполнения небольших дыр. Армированную шпатлевку со стекловолокном нужно наносить толстым слоем, и стоит сразу отметить, что ее довольно трудно обрабатывать.
- Шпатлевка с алюминиевой пудрой наносится более тонким слоем и ее намного легче обрабатывать. Эта шпатлевка стойкая к высоким температурам и вибрациям. Она идеально подходит для восстановления капотов.
Универсальная шпатлевка
Когда очертания формы детали выведены, необходимо нанести слой более легкой шпатлевки – универсальной. Эта шпатлевка предназначена для залатывания небольших вмятин. Но есть и свои минусы – универсальная шпатлевка довольно пористая, поэтому грунт может провалиться. Существует мягкая универсальная шпатлевка, она действительно легче обрабатывается, поскольку более эластична. Для большего эффекта шпатлевку необходимо обрабатывать на сухую наждачной бумагой жесткостью 80-120.
Отделочная шпатлевка
Отделочная шпатлевка используется при окончательной подготовке поверхности, в частности для заполнения мелких царапин и неровностей на кузовных деталях. Эта шпатлевка имеет плотную малопористую текстуру и обрабатывается средне. Легкая отделочная шпатлевка содержит в своем составе специальный наполнитель, который способствует уменьшению удельного веса. И хотя легкая отделочная шпатлевка обладает большей пористостью, она намного легче обрабатывается (следует использовать наждачную бумагу жесткостью 120-220).
Шпатлевка из пластмассы
Шпатлевка из пластмассы весьма эластична, а потому идеально подходит для восстановления бамперов. Обрабатывать следует наждачкой жесткостью 100-220.
Однокомпонентная шпатлевка
Однокомпонентная шпатлевка предназначена для устранения мелких недочетов на финальной стадии обработки поврежденного участка непосредственно перед окраской авто. Обычно производители выпускают однокомпонентную шпатлевку мелкими фасовками, как правило, тюбиками по 50-100 граммов.
Наносить эту шпатлевку следует точечно на открытом воздухе и в отличие от других видов шпатлевки, однокомпонентная наносится с добавлением воды.
Существуют и другие виды шпатлевок, но они не так распространены, как вышеописанные, не везде продаются, и в работе без них вполне можно обойтись.
Нанесение шпатлевки на кузов автомобиля
Прежде, чем наносить шпатлевку, ее необходимо смешать с отвердителем в нужных пропорциях (их указывают на упаковке). Как правило, этот показатель равен 100:3 (но это лишь ориентировочные цифры, нужно также учитывать температуру и влажность помещения).
Готовую смесь наносят на деталь кузова при помощи металлического, пластикового либо резинового шпателя. Металлические шпатели, как правило, используют при ремонте дверей и капота (и прочих деталей кузова с ровными прямыми формами), пластиковые — для ремонта крыльев и бампера (и других плавных изогнутых фрагментов кузова), а резиновые — для окончательной протяжки практически готовых элементов.
Наносите шпатлевку по чуть-чуть, тонким слоем, не стоит перекрывать площадь повреждения больше, чем на 20-30%. Не забывайте, что, чем больше вы нанесете слоев, тем шире становится ремонтная зона.
Обрабатывать шпатлевку следует исключительно после полного затвердевания (в противном случае, это не имеет никакого смысла, еще влажная шпатлевка будет комкаться и опадать). Выравнивайте поверхность продольными движениями бруска или рубанка вдоль большей стороны. С первого раза зашпаклевать все изъяны не получится, так что нужно будет нанести второй слой и по уже отработанной технологии его разровнять. Сколько слоев, в конечном счете, нужно нанести – смотрите по ситуации. Ваша задача – придать детали первоначальную форму без неровностей и шероховатостей.
Чтобы проверить качество выполненных работ, проведите чистой ладонью несколько раз по поверхности вдоль и поперек, слегка надавливая рукой на отшпатлеванный элемент. Согласитесь, глазами многих изъянов можно просто не увидеть, а рукой их можно прочувствовать. Для большой убедительности можно еще провести ребром металлической линейки поперек отшпатлеванной поверхности. Так вы уже наверняка увидите все изъяны.
Для проверки поверхности сложных деталей применяют специальный баллончик или губку с графитным порошком.
Требуется кузовной ремонт или покраска?
Внимательно выслушаем вашу проблему — и предложим решение. А чтобы сэкономить деньги на телефоне — оставьте свой контакт в форме ниже, и мы перезвоним вам сами.