Как правило, грунтовать автомобильный кузов приходится по шпатлевке, и, поскольку краску на шпатлевку наносить нельзя ни в коем случае, грунт просто необходим. К тому же, сам по себе чистый металл тоже нуждается в грунтовом покрытии.
Итак, кузов авто выровнен. Теперь необходимо заполнить риску от наждачки, образовавшиеся в шпатлевке поры и создать «липкий» слой между элементом кузова и непосредственно краской. Для выполнения этих задач и предназначен автомобильный грунт.
Покупаем грунт и инструменты
Сегодня полки магазинов так и ломятся от разных предложений грунта от разных брендов. Каждый производитель предлагает покупателю свою линейку материалов. Сейчас наиболее востребованы двухкомпонентные акриловые грунты. Реже используются однокомпонентные грунтовые покрытия, грунты для работ по ржавчине, по пластмассе и многие другие покрытия для более специфичных работ.
Сразу, не отходя от кассы, купите покрасочный пистолет (ведь грунт по поверхности кузова нужно именно распылять для равномерного покрытия). Пистолеты тоже бывают разные. Рекомендуется использовать пистолеты с размером дюзы 1,5-1,7 мм, давление в которых составляет 1-1,5 атм (они, как правило, недорогие).
Внимательно посмотрите на упаковке, в каких пропорциях нужно смешивать грунт с отвердителем и разбавителем. Это очень важно. Также на упаковке должна быть указана подробная информация по сушке и обработке грунта.
В качестве разбавителя рекомендуется использовать медленные растворители типа Р-12 или 647. Если использовать быстрые растворители, то грунт просто не успеет растечься и получится эффект «шагрени». Поэтому чтобы получить более качественный результат, четко следуйте рекомендациям изготовителя (кому как не производителю лучше знать, с какими растворителями совместим их продукт).
Как грунтовать?
Прежде, чем грунтовать, необходимо подготовить поверхность. Отшпатлеванный кузов нужно по-сухому вышкурить наждачкой жесткостью 180-240 (не выше, ведь если пройтись более грубой обработкой, то придется наносить еще слой жидкой шпатлевки). Сейчас необходимо создать плавный переход к глянцевой поверхности лакокрасочного покрытия от зашкуренной поверхности шпатлевки. По краям обрабатываемой зоны следует пройтись более жесткой наждачкой – если обрабатывать по-сухому, то это наждачная бумага жесткостью 400-500, если по-мокрому, то зернистостью 600-800.
Четко определите место грунтовки. Чтобы не захватить лишнюю территорию, накройте автомобиль специальным укрывным материалом. Детали, которые непосредственно примыкают к грунтуемой поверхности, оклейте газетами на малярный скотч.
Жидкостью для удаления силикона нужно обезжирить грунтуемую поверхность. Можно также использовать всем известный бензин «Калоша». Дешево и сердито.
Теперь поверхность готова к следующему этапу — грунтованию.
Как правило, грунт наносят в два-три слоя:
- Первый слой должен быть легким. Распылять грунт для начала нужно с расстояния не менее 20-25 сантиметров со средней подачей жидкости. Сушить первый слой практически не надо.
- Второй слой уже более густой. Здесь уже нужно открыть подачу жидкости из пистолета по максимуму. Слой должен получиться густым и влажным с перекрытием 1/2-3/4. Тут важно не переборщить – грунт не должен потечь. Дайте второму слою высохнуть, прежде, чем наносить следующий.
- Третий слой следует развести пожиже и уложить глянец почти как краску.
Затем переходим к сушке. Напоминаем, что все производители разные, поэтому каждый грунт имеет свои особенности – делайте все согласно инструкции. Но, как правило, атмосферная сушка занимает не менее 4-6 часов при комнатной температуре (+20С).
Готовим грунт к покраске
На завершающей стадии грунт необходимо зашкурить однослойной металлической наждачкой жесткостью 400-500 на сухую и наждачкой жесткостью 600-800 по-мокрому. Рекомендуется начать с сухой обработки, а затем перейти к влажной. Так вы добьетесь более достойного результата. Если вы обрабатываете грунт шлифовальной машинкой, то начинать следует с 320/360 по-сухому. Влажная обработка лучше пойдет вручную при помощи ракеля (тонкого резинового бруска). Так вы избежите эффекта «вдавленных в кузов следов от пальцев».
При обработке особое внимание уделите ребрам и выступам. Грунт в этих местах нельзя протирать до слоя шпатлевки, в противном случае, краска может «зашубить». Если вы все же допустили такую оплошность, то эти места нужно будет перегрунтовать и снова зашкурить. Уделите особое внимание сглаживанию краев загрунтованной площади. Помните, что переход на лакокрасочное покрытие должен быть незаметен на ощупь. Следите за вытиранием так называемой «апельсиновой корки» — она будет постепенно стираться.
Итак, грунтовый слой мы обработали. Теперь необходимо создать область перехода. И здесь все зависит от материала.
- Акриловые однослойные покрытия. Здесь необходимо выполнить простой переход от старой краски к новой. Нужно обработать шкуркой деталь вокруг подготовленной поверхности, заступив не более 20 сантиметров на глянец детали, к чему, собственно, и будет выполняться переход. Под зону будущего перехода нужно выбрать небольшое по площади и, вместе с тем, легкодоступное место. Это может быть колесная арка или стойка крыши. Помните, что это достаточно тонкая работа, и лучше избегать переходов на такой огромной площади, как дверь.
- Покрытия для металликов и перламутров. Такой переход сделать несколько сложнее, хотя бы потому, что он будет выполняться в два этапа, один из которых — непосредственно для перламутра или металлической краски, а второй — для лакового покрытия. Вокруг подготовленной на 800 поверхности необходимо создать зону перехода на 2 000, заступив не более 30-40 сантиметров, в зависимости от степени непрозрачности краски. По аналогии выполняется второй переход – для покрытия лаком.
- Для трехслойных покрытий понадобится три перехода соответственно.
- Жидкая или двухкомпонентная шпатлевка подобно грунту наносится специальным распылителем. Такая шпатлевка может заполнять риски, нанесенные наждачной бумагой жесткостью 80-120. Как правило, жидкая шпатлевка обрабатывается наждачкой жесткостью 180-240 на сухую. Мочить обработанную жидкой шпатлевкой зону ни в коем случае нельзя. После шкурения поверхность обдуйте и обезжирьте. Снова загрунтуйте. Использование жидкой шпатлевки рекомендуется при всех видах работ, кроме совсем уж косметических. Этот этап является необязательным, но он позволит гораздо быстрее выполнить качественный кузовной ремонт.
После завершения всех этих процедур, поврежденный кузов практически готов к покраске.
Требуется кузовной ремонт или покраска?
Внимательно выслушаем вашу проблему — и предложим решение. А чтобы сэкономить деньги на телефоне — оставьте свой контакт в форме ниже, и мы перезвоним вам сами.